À medida que Israel continua a atacar Gaza, surgiram rumores online sobre um projecto económico há muito discutido conhecido como Canal Ben Gurion.
Este projecto, que leva o nome do fundador do regime israelita, David Ben Gurion, foi concebido no final da década de 1960 com o objectivo de criar uma rota alternativa ao Canal de Suez, a principal rota marítima que liga a Europa à Ásia.
Embora Israel rejeite os apelos a um cessar-fogo e a sua campanha militar na Faixa de Gaza não dê sinais de um fim imediato, é crucial aprofundar o contexto histórico da oportunidade económica do projecto do Canal Ben Gurion, a sua proposta significativa e a intrincada geopolítica cercando o Canal de Suez.
Compreender as motivações por trás da proposta requer explorar a complexa história do Canal de Suez, a agressão tripartida de 1956 e os choques inesperados no comércio global como resultado do seu encerramento.
O que é o projeto do Canal Ben Gurion?
Este projecto foi uma proposta de Israel na década de 1960 para ligar o Mar Vermelho ao Mar Mediterrâneo através do extremo sul do Golfo de Aqaba.
A rota foi planejada através da cidade portuária de Eilat e da fronteira com a Jordânia, através do Vale Arava, cerca de 100 quilômetros entre as montanhas do Negev e as terras altas da Jordânia, virando para oeste antes da bacia do Mar Morto, e segue através de um vale no Negev. cadeia de montanhas. Mover-se-ia então novamente para norte para cercar a Faixa de Gaza e ligar-se ao Mar Mediterrâneo.
No entanto, já existe uma ligação entre o Mar Vermelho e o Mar Mediterrâneo através do Canal de Suez, uma via navegável artificial ao nível do mar no Egito que oferece aos navios uma rota direta entre o Atlântico Norte e o norte dos oceanos Índicos, reduzindo a distância de viagem e tempo.
O Canal de Suez oferece a rota marítima mais curta entre a Ásia e a Europa e atualmente movimenta aproximadamente 12% do comércio global.
Linha do tempo do Canal de Suez
1858 – A Companhia Francesa do Canal de Suez é formada para construir o canal com um contrato de arrendamento de 99 anos.
1868 – Inauguração do Canal de Suez
1875: A Suez Canal Company torna-se propriedade franco-britânica depois que o Reino Unido comprou 44% das ações.
1888 – A Convenção Internacional de Constantinopla garante a utilização gratuita do canal.
1956 – O presidente egípcio Gamal Abdel Nasser nacionaliza a Companhia do Canal de Suez.
1956 – A crise de Suez provoca o encerramento do canal após agressão tripartida.
1957 – Reabertura do Canal de Suez
1961 – Inicia-se o Projeto Nasser, permitindo o trânsito de navios de maior porte.
1967 – O Egito fecha o acesso ao Canal de Suez após o início da Guerra dos Seis Dias com Israel
1975 – O presidente egípcio Anwar El-Sadat reabre o Canal de Suez
Por que Israel propôs o projeto?
A Convenção Internacional de Constantinopla, assinada em 1888 pelas grandes potências europeias da época, garantiu outrora o direito de passagem pelo Canal de Suez a todos os navios em tempos de guerra e de paz.
No entanto, depois de o Canal de Suez ter sido nacionalizado em 1956 pelo então presidente egípcio Gamal Abdel Nasser, o Egipto fechou o acesso ao canal em várias ocasiões após o estabelecimento de Israel em 1948 e o deslocamento violento dos palestinianos, também conhecido como Nakba.
O Egipto bloqueou o acesso dos navios israelitas ao canal entre 1948 e 1950, afectando a sua capacidade de comércio com a África Oriental e a Ásia, e prejudicando a sua capacidade de importar petróleo.
O acesso ao Canal de Suez foi fechado a todos os transportes marítimos internacionais em 1956, na sequência da Agressão Tripartida contra o Egipto, que envolveu uma aliança entre Israel, Reino Unido e França, que procurava recuperar o controlo do Canal de Suez e retirar Nasser da lata.
O canal foi efectivamente fechado durante o conflito e a situação tornou-se uma crise com ramificações internacionais e económicas.
O Canal de Suez também ficou fechado por impressionantes oito anos em 1967, no início da Guerra dos Seis Dias, também conhecida como Guerra Árabe-Israelense, que foi travada entre Israel e uma coalizão de estados árabes (principalmente Egito, Síria e Jordânia).
Quando os estados árabes bloquearam todas as rotas comerciais terrestres, a capacidade de Israel de negociar com a África Oriental e a Ásia, principalmente para importar petróleo do Golfo Pérsico, também foi severamente prejudicada.
O encerramento do canal foi também um choque significativo e inesperado para o comércio mundial e perturbou o comércio global.
Uma alternativa ao Canal de Suez, especialmente sob a autoridade de Israel, um importante aliado ocidental, eliminaria a potencial utilização do Canal de Suez e do Estreito de Tiran como alavanca pelo Egipto contra Israel ou os seus aliados.
Ganhos econômicos
O Canal de Suez tem sido fundamental para impulsionar a economia do Egito. Obtém receitas através de portagens e taxas de trânsito cobradas aos navios que passam pelo canal.
Em 2021, cerca de 20.649 navios passaram pelo Canal de Suez, um aumento de 10% em relação a 2020. Em 2022, as receitas anuais ascenderam a 8 mil milhões de dólares em taxas de trânsito. O Canal de Suez estabeleceu um novo recorde com receita anual de US$ 9,4 bilhões para o ano fiscal encerrado em 30 de junho de 2023.
Embora o canal seja a peça central económica do Egipto, atraindo investimentos para o país e conduzindo ao desenvolvimento de serviços e indústrias, a sua importância primordial continua a ser a sua capacidade de facilitar o comércio internacional, criando uma rota comercial global eficiente.
O Canal Ben Gurion, se construído, rivalizaria com o Canal de Suez e causaria uma ameaça financeira significativa ao Egipto.
Se avançar, será quase um terço mais longo do que os actuais 193,3 quilómetros do Canal de Suez, e quem quer que o controle terá enorme influência nas rotas globais de abastecimento de petróleo, cereais e transporte marítimo.
Por que Gaza é importante
Certa vez, os Estados Unidos propuseram o uso de cerca de 520 bombas nucleares no deserto de Negev para ajudar a criar o Canal Ben Gurion. Com Gaza devastada, surgiram alegados planos para literalmente cortar custos e redireccionar o canal directamente através do centro do enclave palestiniano. No entanto, a presença de palestinos ali continuaria a ser um obstáculo.
Desde que Israel lançou o seu ataque ao enclave sitiado, empurrou os palestinianos para sul, bombardeando incansavelmente o norte de Gaza, antes de levar a cabo uma invasão terrestre semanas mais tarde. Pelo menos 400 mil palestinos foram deslocados do norte para o sul, de acordo com estatísticas do Gabinete Central de Estatísticas Palestiniano (PCBS).
Cerca de 800 mil palestinos permaneceram em áreas consideradas setentrionais, isto é, além do norte de Wadi Gaza. A campanha de bombardeamentos indiscriminados de Israel, que teve como alvo principalmente o norte, matou pelo menos 15.500 pessoas em Gaza, a maioria civis, incluindo mulheres e crianças.
Israel nega ter planos de anexar a Faixa, mas apelou à migração voluntária de palestinos para Gaza em meio a acusações de que estava limpando etnicamente o enclave.
mkh
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